Standar nasional nyatakeun yén laju korsi roda listrik pikeun manula sareng cacad henteu kedah langkung ti 10 kilométer per jam. Kusabab alesan fisik jalma manula sareng cacad, upami laju teuing gancang salami operasi korsi roda listrik, aranjeunna moal tiasa ngaréspon dina kaayaan darurat, anu sering nyababkeun akibat anu teu kapikiran.
Sakumaha urang terang, supados korsi roda listrik tiasa adaptasi sareng kabutuhan lingkungan jero ruangan sareng luar anu béda, seueur faktor sapertos beurat awak, panjang kendaraan, lebar kendaraan, jarak roda, sareng jangkungna korsi kedah dikembangkeun sareng dirarancang sacara komprehensif sareng koordinasi. Dumasar kana watesan panjang, rubak, sareng jarak roda tina korsi roda listrik, upami laju kendaraan gancang teuing, bakal aya bahaya kaamanan nalika nyetir, sareng bahaya kaamanan sapertos rollover tiasa lumangsung.
Naha korsi roda listrik jadi laun?
Pikeun nyimpulkeun, laju laun korsi roda listrik nyaéta demi nyetir anu aman sareng perjalanan anu aman pikeun pangguna. Henteu ngan ukur laju korsi roda listrik diwatesan, tapi pikeun nyegah kacilakaan kaamanan sapertos rollover sareng mundur, korsi roda listrik kedah dilengkepan alat anti mundur nalika ngembangkeun sareng ngahasilkeunana.
Salaku tambahan, sadaya korsi roda listrik anu diproduksi ku pabrik biasa nganggo motor diferensial. Babaturan anu ati-ati tiasa mendakan yén roda luar korsi roda listrik muterkeun langkung gancang tibatan roda jero nalika péngkolan, atanapi malah roda jero muter dina arah anu sabalikna. Desain ieu greatly avoids kacilakaan rollover nalika nyetir korsi roda listrik.
Di luhur mangrupikeun alesan kunaon korsi roda listrik lambat. Dianjurkeun yén sakabéh pamaké korsi roda listrik, utamana babaturan manula, teu kudu ngudag speed nalika nyetir korsi roda listrik. Kasalametan leuwih penting. Salaku tambahan, pangguna henteu disarankeun pikeun ngarobih korsi roda listrik nyalira.
waktos pos: Feb-01-2024