Dina masarakat ayeuna,korsi roda listrik, salaku alat transportasi slow-speed munculna, geus laun geus dipikawanoh ku loba manula jeung jalma ditumpurkeun. Kalayan kamajuan masarakat sareng pamekaran élmu sareng téknologi, jinis sareng konfigurasi korsi roda listrik parantos janten langkung seueur, tina segi bahan nyalira, aya seueur jinis, sapertos baja karbon, alloy aluminium, alloy magnesium, sareng anu langkung luhur. serat karbon -grade, aerospace titanium alloy aluminium, jsb Jadi lamun Nyanghareupan jadi loba bahan béda, urang Kumaha carana milih hiji ongkos-éféktif korsi roda listrik? Bahan naon anu langkung saé pikeun korsi roda listrik?
Anu mimiti, anu urang kedah terang nyaéta yén unggal grup sareng kaayaan pangguna sareng lingkungan pamakean béda-béda, anu ogé nyababkeun diferensiasi produk anu dibeli. Dina paménta differentiated ieu, kami bakal masihan anjeun tina aspék handap Sababaraha saran na klarifikasi.
bahan umum utamana dibagi kana baja karbon, alloy aluminium, aerospace titanium alloy aluminium sarta alloy magnésium. Kami moal ngobrol ngeunaan serat karbon pikeun ayeuna (harga tinggi sareng sababaraha aplikasi);
1. Bahan baja karbon:
Pigura baja karbon utamana dipaké dina korsi roda beurat-tugas jeung sababaraha merek dihasilkeun ku pabrik leutik. Korsi roda tugas beurat nganggo pigura baja pikeun ningkatkeun karasa awak sareng stabilitas nyetir. Contona, pigura loba treuk badag nu pigura baja. Pikeun alesan anu sami, mobil tiasa nganggo aluminium. Korsi roda anu diproduksi di pabrik-pabrik alit nganggo pigura baja sabab ieu ngabutuhkeun prosés pangolahan sareng las anu langkung handap sareng langkung mirah pikeun ngawangun.
2. Aluminium alloy & titanium alloy aluminium
Alloy aluminium sareng alloy titanium-aluminium, dua pigura bahan ieu ngeusian seuseueurna pasar pikeun korsi roda listrik. Éta dua tipena béda bahan aluminium, 7001 jeung 7003, nu hartina bahan campuran béda séjén ditambahkeun kana bahan aluminium. Dijieunna tina stainless steel, ciri umumna nyaéta dénsitas lemah sareng kakuatan tinggi, résistansi palastik anu saé sareng résistansi korosi. Pikeun nempatkeun éta langkung intuitif, aranjeunna hampang, kuat sareng gampang diolah, sedengkeun alloy titanium-aluminium ngagaduhan kakuatan anu langkung luhur sareng résistansi korosi. Hal ieu loba dipaké dina widang aerospace, ku kituna disebut oge aerospace titanium alloy aluminium. Kusabab titanium ngabogaan titik lebur kacida luhurna, nu bisa ngahontal 1942 derajat, nu leuwih ti 900 derajat leuwih luhur ti emas, ngolah sarta las sacara alami hésé pisan. Eta teu bisa dijieun ku tutuwuhan processing leutik biasa, jadi aviation titanium aluminium Korsi roda dijieunna tina alloy leuwih mahal. Lamun milih meuli hiji, urut cocog pikeun pamaké kalawan frékuénsi pamakéan low, beungeut jalan alus jeung lingkungan nyetir, bari pamaké kalawan frékuénsi luhur pamakéan, angkutan sering, sarta sering nyetir on potholes na jalan bumpy bisa milih titanium-aluminium alloy wheelchairs. . .
3. alloy magnésium
alloy magnésium mangrupakeun alloy dumasar kana magnésium sarta ditambahkeun jeung elemen séjén. Ciri na nyaéta: kapadetan low, kakuatan tinggi, modulus elastis badag, dissipation panas alus, nyerep shock alus, sarta pangabisa leuwih gede pikeun tahan beban dampak ti alloy aluminium. Ayeuna, alloy magnésium-aluminium loba dipaké. Ieu logam rélatif hampang diantara logam praktis. Gravitasi spésifik magnésium kira-kira 2/3 aluminium sareng 1/4 beusi. Tujuan ngagunakeun alloy magnésium pikeun pigura korsi roda nyaéta pikeun ngahontal beurat torek dumasar kana alloy aluminium. tujuan kuantifikasi”.
Di luhur aya sababaraha bahan pigura korsi roda umum. Anjeun tiasa milih dumasar kana lingkungan pamakean anjeun sareng kaayaan anjeun nyalira.
waktos pos: Mar-04-2024