1. Sandaran leungeun
Dibagi kana armrests tetep sarta armrests pisah;
The armrest dibereskeun boga struktur stabil; armrest pisah mempermudah mindahkeun gurat;
Catetan: Lamun pad armrest geus leupas, shaken atawa beungeut ruksak, screws kudu tightened atawa diganti ku pad armrest anyar dina waktu pikeun mastikeun kasalametan ngagunakeun tipe rojongan armrest.
2. Pigura
Dibagi kana pigura tetep sarta pigura tilepan;
Pigura dibereskeun leuwih torek jeung boga bagian saeutik. Ieu mangrupa struktur integral sarta moal ngabalukarkeun karuksakan kana bagian. Upami aya pegatna, éta kedah dilas atanapi diganti; pigura tilepan nyaeta heavier sarta bisa narilep longitudinally pikeun neundeun gampang. , Tapi aya loba bagian sarta gampang ngabalukarkeun karuksakan kana bagian nyambungkeun.
Catetan: Nalika pigura pegat atawa ngagulung, atawa screws nu leupas, Anjeun kudu ngahubungan tanaga pangropéa dina waktu pikeun ngalereskeun atanapi ngaganti korsi roda.
3. Rojongan suku jeung rojongan anak sapi
Ieu dibagi kana tipe pisah, tipe puteran, tipe panjang-adjustable, tipe sudut-adjustable jeung tipe tilepan.
Catetan: Pamakéan jangka panjang tina footrest sareng calfrest tiasa nyababkeun baud panyambungna longgar, nyababkeun sandalna rendah teuing. Anjeun kudu rutin mastikeun tightness tina screws tur saluyukeun kana panjangna luyu.
4. Korsi
Dibagi kana korsi lemes sareng korsi teuas;
korsi korsi lemes dijieunna tina bahan lemes jeung boga gelar tangtu ductility, sahingga gampang ngalipet tur leuwih nyaman; korsi korsi teuas dijieunna tina bahan teuas tur mibanda kamampuhan rojongan kuat.
Catetan: Paling surfaces korsi lemes diwangun ku lawon sarta Velcro felt. Looseness na dents dina beungeut lawon bisa jadi dibalukarkeun ku screws leupas nu ngalereskeun beungeut lawon, ruksakna beungeut lawon, atawa leupas Velcro felt. The screws kudu tightened dina waktu, beungeut lawon kudu diganti, atawa Velcro ngarasa kudu disaluyukeun deui. Dirasakeun pikeun ngajaga stabilitas sikep diuk jeung ngajaga kaayaan nyaman.
5. rem parkir
Dibagi kana tipe toggle jeung tipe hambalan;
Catetan: Upami gagang rem oyag ka kenca sareng ka katuhu, baud dina sambungan antara gagang sareng pigura tiasa leupas sareng kedah dicekel deui. Nalika ban teu tiasa dilereskeun atanapi rotasi ban dieureunkeun, rem kedah disaluyukeun kana posisi anu pas (kuduna jarakna sakitar 5mm tina ban nalika rem dileupaskeun).
6. Ban
Dibagi kana ban karét pneumatic, ban karét padet sareng ban karét kerung;
Catetan: Nalika tapak ban kabur, jerona kirang ti 1mm atanapi aya retakan oksidasi, ban kedah diganti dina waktosna; lamun tekanan hawa tina ban pneumatic cukup, anjeun tiasa ningali nilai tekanan ban di sisi ban pikeun inflasi. Teuing atawa saeutik teuing bakal shorten umur ban.
7. Spokes
Dibagi kana tipe spoke sarta mode plastik;
spokes-tipe spokes anu torek sakabéhna sarta bisa ngaganti hiji rojongan ruksak tunggal, merlukeun sering pangropéa; spokes palastik ngawangun téh heavier sakabéhna, relatif leuwih mahal tur leuwih geulis, sarta kudu diganti sakabéhna sanggeus ruksakna.
8. Beubeur maneuh
Dibagi kana tipe setan dirasakeun jeung tipe tombol snap;
Catetan: Lamun Iblis ngarasa ngalereskeun tali teu bisa nempel, cabut bulu jeung lebu dina waktu atawa ngaganti tali ngaropéa; upami tali ngaitkeun kancing elastis janten leupas sareng pegat, ngaitkeun elastis atanapi sadaya set tali panyambungna kedah diganti dina waktosna.
waktos pos: Dec-04-2023