Kalayan perbaikan terus-terusan fasilitas internasional anu teu aya halangan-halangan, beuki seueur jalma cacad kaluar ti bumina pikeun ningali dunya anu langkung lega.Sababaraha urang milih angkutan umum sapertos subway sareng rel-speed tinggi, sedengkeun anu sanésna milih nyetir nyalira.Dina babandingan, iinditan ku pesawat leuwih gancang sarta leuwih nyaman.Dinten ayeuna, redaktur Sweichi bakal nyarioskeun ka anjeun kumaha jalma cacad kedah ngarambat ku pesawat nganggo korsi roda.
Kalayan perbaikan terus-terusan fasilitas internasional anu teu aya halangan-halangan, beuki seueur jalma cacad kaluar ti bumina pikeun ningali dunya anu langkung lega.Sababaraha urang milih angkutan umum sapertos subway sareng rel-speed tinggi, sedengkeun anu sanésna milih nyetir nyalira.Dina babandingan, iinditan ku pesawat leuwih gancang sarta leuwih nyaman.Dinten ayeuna, redaktur Sweichi bakal nyarioskeun ka anjeun kumaha jalma cacad kedah ngarambat ku pesawat nganggo korsi roda.
1. Kawijakan
1. "Langkah-langkah Administratif pikeun Angkutan Udara Para Cacad" dilaksanakeun dina 1 Maret 2015 ngatur manajemén sareng jasa angkutan udara pikeun anu cacad:
Pasal 19: Operator, bandara sareng agén jasa darat bandara kedah nyayogikeun bantosan mobilitas gratis pikeun jalma cacad anu layak pikeun naek kapal sareng turun, kalebet tapi henteu dugi ka anu aya di gedong terminal, ti gerbang kosan dugi ka kendaraan listrik sareng shuttle gratis. beus di lapak jauh, korsi roda dipaké di bandara, kosan na disembarking, sarta korsi roda sempit husus dina dewan.
Pasal 20: Jalma cacad anu sarat pikeun naek pesawat tiasa nganggo korsi roda di bandara upami aranjeunna pariksa korsi rodana.Para cacad anu mumpuni pikeun ngapung sareng daék nganggo korsi roda sorangan di bandara tiasa nganggo korsi roda ka panto kabin.
Pasal 21: Upami jalma cacad anu mumpuni pikeun ngapung teu tiasa gerak mandiri dina korsi roda, korsi roda atanapi alat-alat sanés, pamawa, bandara sareng agén jasa darat bandara henteu kedah ngantepkeun aranjeunna tanpa dijaga salami langkung ti 30 menit numutkeun aranjeunna. tanggung jawab masing-masing.
Artikel 36: Korsi roda listrik kudu dipariksa. Jalma cacad anu mumpuni pikeun mariksa kudu mariksa dina korsi roda listrik 2 jam saméméh deadline check-in pikeun panumpang biasa, sarta sasuai jeung peraturan relevan dina angkutan udara barang bahaya.
2. Pikeun pamaké korsi roda listrik, perhatian husus kudu dibayar ka "Spesifikasi Angkutan Udara Batre Litium" dilaksanakeun ku Administrasi Aviation Sipil Cina on June 1, 2018, nu jelas stipulates yén batré litium pikeun korsi roda listrik nu bisa gancang dibongkar. boga kapasitas low.Upami batréna kirang ti 300WH, batréna tiasa dibawa dina pesawat, sareng korsi roda tiasa dipariksa;lamun korsi roda boga dua batré litium, kapasitas batré litium tunggal teu kudu ngaleuwihan 160WH, nu merlukeun perhatian husus.
2. Saatos booking tikét pikeun jalma ditumpurkeun, aya sababaraha hal pikeun ngalakukeun:
Nurutkeun kana kawijakan di luhur, maskapai jeung bandara teu bisa mungkir kosan ka jalma kalawan disabilities anu minuhan kaayaan hiber, sarta baris nyadiakeun bantuan.
Kontak maskapai sateuacanna!Kontak maskapai sateuacanna!Kontak maskapai sateuacanna!
1. Nyaritakeun kaayaan nyata awak;
2. Nyuhunkeun jasa korsi roda on-board;
3. Inquire ngeunaan prosés consignment tina korsi roda listrik;
3. Prosés husus:
Bandara ieu bakal nyayogikeun tilu jinis jasa korsi roda pikeun panumpang anu ngirangan mobilitas: korsi roda taneuh, korsi roda lift panumpang, sareng korsi roda dina pesawat.Anjeun tiasa milih nurutkeun pangabutuh anjeun.
korsi roda taneuh.Korsi roda taneuh nyaéta korsi roda anu dianggo dina terminal.Panumpang nu teu bisa leumpang pikeun lila, tapi bisa leumpang jeung naek jeung turun pesawat pikeun waktu anu singget.
Pikeun nerapkeun korsi roda taneuh, anjeun umumna kedah ngalamar sahenteuna 24-48 jam sateuacanna atanapi nelepon ka bandara atanapi maskapai pikeun ngalamar.Saatos mariksa korsi roda sorangan, anu luka bakal robih janten korsi roda taneuh.Biasana, batur bakal ngajurung aranjeunna ngalangkungan saluran VIP pikeun lulus pamariksaan kaamanan sareng dugi ka gerbang kosan.Korsi roda onboard dijemput di gerbang keberangkatan atanapi panto kabin pikeun ngagentos korsi roda taneuh.
Korsi roda panumpang.Korsi roda tangga penumpang hartina nalika naek pesawat, lamun pesawat teu eureun di sasak, bandara atawa maskapai bakal nyadiakeun korsi roda tangga panumpang pikeun ngagampangkeun naékna panumpang anu teu bisa naek turun na tangga sorangan.
Umumna perlu nelepon ka bandara atawa pausahaan maskapai 48-72 jam sateuacanna pikeun nerapkeun korsi roda lift panumpang.Sacara umum, pikeun panumpang anu parantos ngalamar korsi roda on-board atanapi korsi roda darat, maskapai bakal ngagunakeun sasak, lift atanapi tanaga kerja pikeun ngabantosan panumpang ngabéréskeun masalah naék sareng turun pesawat.
Korsi roda dina dewan.Korsi roda dina penerbangan nujul kana korsi roda sempit khusus anu dianggo dina kabin pesawat.Nalika nyandak penerbangan jarak jauh, peryogi pisan ngalamar korsi roda dina penerbangan pikeun ngabantosan anjeun mudik tina panto kabin, nganggo jamban, jsb.
Pikeun nerapkeun korsi roda dina dewan, anjeun kedah ngajelaskeun kabutuhan anjeun ka maskapai nalika mesen tikét, supados maskapai tiasa ngatur jasa penerbangan sateuacanna.Upami anjeun henteu netepkeunana nalika mesen tikét, anjeun kedah ngalamar korsi roda dina kapal sareng pariksa korsi roda anjeun sahenteuna 72 jam sateuacan hiber angkat.
Sateuacan ngarambat, rencanana saé pikeun mastikeun perjalanan anu pikaresepeun.Abdi ngarepkeun sadaya réréncangan anu cacad tiasa kaluar nyalira sareng ngaréngsékeun eksplorasi dunya.Batré anu dilengkepan ku rupa-rupa korsi roda listrik Svich saluyu sareng standar angkutan udara.Salaku conto, sadayana wawuh sareng The BAW01, BAW05, sareng sajabana dilengkepan batré litium 12AH, anu ngajamin umur batre sareng nyumponan sarat pikeun naek pesawat.
waktos pos: Nov-28-2022