Tujuh titik konci pikeun pangropéa korsi roda manual

Pangropéa teratur korsi roda tiasa manjangkeun umur jasa korsi roda. Korsi roda anu ngalaman pangropéa rutin langkung aman nalika dianggo sareng nyegah pangguna tina tatu sekundér. Di handap ieu ngenalkeun tujuh titik konci pikeun pangropéa korsi roda manual.

Rutin mariksa bagian logam sareng lawon upholsteri

Karat bagian logam bakal ngirangan kakuatan bahan, nyababkeun bagian-bagianna rusak, sareng tiasa nyababkeun tatu sekundér pikeun pangguna korsi roda.

Ruksakna bahan lawon tina bantal korsi sareng tonggong bakal nyababkeun permukaan korsi atanapi sandaran cimata sareng nyababkeun tatu sekundér pikeun pangguna.

prakték:

1. Pariksa naha aya karat atawa korosi dina beungeut logam. Lamun karat kapanggih, make agén beberesih husus sarta parabot pikeun miceun keyeng, sarta menyemprot agén pelindung husus;

2. Pariksa naha tegangan permukaan korsi jeung backrest téh luyu. Upami kedap teuing atanapi longgar teuing, éta kedah disaluyukeun. Pariksa cushion korsi jeung backrest keur maké. Mun aya maké, ngaganti eta dina waktu.

Korsi roda beresih sareng bantal korsi

Tetep logam jeung bagian non-logam bersih pikeun nyegah karuksakan disababkeun ku erosi kokotor jangka panjang.

prakték:

1. Nalika ngabersihkeun korsi roda, paké agén beberesih profésional (anjeun ogé tiasa nganggo cai sabun) pikeun nyeuseuh sareng ngagaringkeunana. Fokus kana ngabersihkeun bagian anu obah sareng dimana lawon upholsteri nyambung ka pigura korsi roda.

2. Nalika ngabersihkeun bantal korsi, eusian bantal (sapertos spons) kedah ditarik tina panutup korsi sareng dikumbah nyalira. Keusikan bantal (sapertos spons) kedah disimpen di tempat anu poék pikeun garing, jauh tina sinar panonpoé langsung.

Oli bagian pindah

Ngajaga bagian-bagian anu fungsina lancar sareng nyegah karat.

prakték:

Saatos ngabersihkeun sareng ngagaringkeun korsi roda, lubricate sadaya bantalan bagian anu gerak, sambungan, bagian anu gerak, sareng sajabana ku pelumas profésional.

Inflate ban

Tekanan ban anu leres tiasa manjangkeun umur jasa ban jero sareng luar, ngajantenkeun ngadorong sareng nyetir langkung hemat tenaga kerja, sareng mastikeun fungsi normal tina sistem ngerem.

prakték:

1. Inflating kalayan pompa a bisa ningkatkeun tekanan ban, sarta deflating ngaliwatan klep nu bisa ngurangan tekanan ban.

2. Pariksa tekanan ban nurutkeun tekanan ban ditandaan dina beungeut ban atawa pencét ban jeung jempol anjeun. Pastikeun yén tekanan dina unggal ban sarua. Tekanan ban normal nyaéta slight depresi ngeunaan 5mm.

Kencangkeun kacang sareng baud

Bolts leupas bakal ngabalukarkeun bagian pikeun ngocok jeung ngabalukarkeun maké teu perlu, nu bakal ngurangan stabilitas korsi roda, mangaruhan kanyamanan pamaké korsi roda, sarta bisa ngabalukarkeun karuksakan atawa leungitna bagian, komo bisa ngabalukarkeun tatu sekundér pikeun pamaké.

prakték:

Pariksa yén bolts atawa kacang dina korsi roda cukup kedap. Paké rengkuh pikeun tighten bolts leupas atawa kacangan pikeun mastikeun pamakéan ditangtoskeun tina korsi roda.

Ngeukeutkeun cepil

spokes leupas bisa ngabalukarkeun deformasi kabayang atawa karuksakan.

prakték:

Nalika squeezing dua spokes padeukeut jeung jempol anjeun sarta ramo indéks dina waktos anu sareng, lamun tegangan béda, anjeun kudu make rengkuh spoke pikeun nyaluyukeun eta supados sadayana spokes ngajaga tightness sarua. The spokes teu kudu teuing leupas, ngan mastikeun yén maranéhna teu deform nalika aranjeunna gently squeezed.

disimpen dina lingkungan anu cocog

Punten ulah nempatkeun atanapi nyimpen éta di tempat-tempat di handap ieu pikeun ngahindarkeun gangguan.

(1) Tempat anu baseuh ku hujan

(2) Handapeun panonpoe ngagelebug

(3) Tempat beueus

(4) Tempat suhu luhur