Milih korsi roda listrik cocog utamana gumantung kana pigura, controller, batré, motor, rem jeung ban
1) Pigura
Pigura mangrupa rangka tina sakabéh korsi roda listrik.Ukuran na bisa langsung nangtukeun kanyamanan pamaké, sarta bahan pigura greatly mangaruhan kapasitas beban-bearing na durability sakabeh korsi roda listrik.
Kumaha carana ngukur naha korsi roda téh ukuran katuhu?
Bentuk awak unggal jalma béda.Sadérék Shen ngusulkeun yén éta hadé pikeun angkat ka toko offline pikeun ngalaman sorangan.Upami kaayaan ngamungkinkeun, anjeun ogé tiasa kéngingkeun modél anu disaluyukeun.Tapi upami anjeun mésér online, anjeun tiasa nganggo data di handap ieu salaku rujukan.
jangkungna korsi:
Pamaké kalayan jangkungna 188cm atanapi langkung disarankeun pikeun gaduh jangkungna korsi 55cm;
Pikeun pangguna anu jangkungna 165-188cm, jangkungna korsi 49-52cm disarankeun;
Pikeun pangguna dina jangkungna 165cm, jangkungna korsi 42-45cm disarankeun.
lebar diuk:
Disarankeun pikeun korsi gaduh celah 2,5cm dina dua sisi saatos calik.
Sudut sandaran:
Sudut reclining 8 ° atanapi pita elastis 3D tiasa ngajantenkeun sandaran pas kana kurva fisiologis tulang tonggong nalika santai, sareng gaya rata-rata.
jangkungna backrest:
Jangkungna backrest nyaéta jarak ti korsi ka kelek dikurangan 10cm, tapi korsi roda satengah recumbent / full-recumbent umumna ngagunakeun backrests tinggi pikeun masihan leuwih rojongan kana awak luhur nalika aranjeunna dina inclination.
Jangkungna sandaran tangan/suku suku:
Kalawan leungeun ditambahkeun, jangkungna armrest kudu ngidinan pikeun 90 ° flexion siku.Pikeun rojongan leg, pingping kudu kontak pinuh ku korsi, sarta rojongan suku ogé kedah nanggung beban appropriately.
Kumaha carana milih bahan pigura katuhu?
Bahan pigura umum tina korsi roda listrik nyaéta beusi sareng alloy aluminium, sareng sababaraha modél high-end ogé nganggo alloy magnesium sareng serat karbon.
Beusi murah, gaduh kapasitas nanggung beban anu saé, sareng tiasa dianggo ku jalma obese anu langkung beurat.disadvantage teh nya eta gede pisan, gampang karat jeung corrode, sarta ngabogaan umur layanan pondok.
Paduan aluminium langkung hampang dina kualitas, henteu gampang karat, sareng tiasa nanggung 100 kg, tapi hargana langkung luhur.
Bisa dipikaharti yén bahan torek, kinerja hadé, sabalikna, hargana leuwih mahal.
Ku alatan éta, dina watesan beurat, beusi> alloy aluminium> alloy magnésium> serat karbon, tapi dina watesan harga, éta sagemblengna sabalikna.
2) Controller
Upami pigurana nyaéta rorongkong, maka controller nyaéta jantung korsi roda listrik.Bisa langsung nyaluyukeun laju motor, kukituna ngarobah speed na steering tina korsi roda listrik.
Controller umumna diwangun ku gagang universal, saklar kakuatan, tombol akselerasi, tombol deceleration sareng konci tanduk.Gagang universal tiasa ngontrol korsi roda pikeun muterkeun 360 °.
Kualitas controller utamana reflected dina sensitipitas steering jeung sensitipitas mimiti-eureun.
Ieu mangrupakeun produk kalawan sensitipitas steering tinggi, respon gancang, Peta fléksibel tur operasi merenah.
Dina watesan speed mimiti-eureun, eta leuwih hade ngalambatkeun turun, disebutkeun eta bakal mawa teuing rurusuhan atawa frustasi.
3) batré
Korsi roda listrik umumna dilengkepan ku dua jinis batré, hiji batré asam timbal sareng batré litium.
batré kalungguhan-asam umumna ngonpigurasi dina mobil beusi;batré litium boga adaptability lega, sarta tipena béda korsi roda listrik bisa dilengkepan accu litium.
Dibandingkeun sareng batré timah-asam, batré litium beuratna langkung hampang, kapasitasna langkung ageung, langkung lami dina waktos sayaga, sareng gaduh résistansi overcharge anu langkung saé sareng umur jasa anu langkung panjang.
4) Motor
Aya ogé dua jinis motor pikeun korsi roda listrik, motor brushed sareng motor tanpa sikat.Beda pangbadagna nyaéta yén urut boga sikat karbon, sedengkeun nu kadua teu boga sikat karbon.
Kauntungannana motor brushed nyaéta hargana murah sareng dasarna tiasa nyumponan kabutuhan pangguna pikeun korsi roda listrik.Nanging, aranjeunna tiasa dianggo kalayan sora anu nyaring, pamakean énérgi anu luhur, peryogi pangropéa rutin, sareng umur jasa anu pondok.
Motor brushless pisan lemes nalika ngajalankeun, ampir euweuh noise, sarta éta hemat daya, pangropéa-gratis, sarta hirup layanan panjang.Karugian téh nya éta leuwih mahal.
Upami anggaranna cekap, Kang Shen masih nyarankeun milih motor tanpa sikat.
5) marake
Korsi roda listrik gaduh rem manual, rem éléktronik sareng rem éléktromagnétik.
Ieu kasus rem manual, nu ngidinan korsi roda eureun ku frictionally clamping hampang marake jeung ban.Ieu umumna ngonpigurasi dina korsi roda listrik dilengkepan rem éléktronik.
Kusabab rem éléktronik teu tiasa deui diaktipkeun nalika korsi roda kaluar tina kakuatan, produsén baris masang rem leungeun salaku lapisan kadua panyalindungan.
Dibandingkeun sareng rem éléktronik, bagian anu paling aman tina rem éléktromagnétik nyaéta nalika korsi roda kaluar tina kakuatan, éta ogé tiasa ngerem mobil ku gaya magnét.
Ku alatan éta, harga rem éléktronik murah jeung dasarna meets kaperluan pamakéan, tapi aya potensi bahaya kaamanan nalika korsi roda kaluar tina kakuatan.
Rem éléktromagnétik tiasa nyumponan paménta ngerem dina kaayaan naon waé, tapi hargana langkung mahal.
6) Ban
Aya dua jinis ban korsi roda listrik: ban padet sareng ban pneumatic.
Ban pneumatic miboga éfék nyerep shock alus tur murah, tapi aya masalah kayaning punctures na deflation, nu merlukeun pangropéa.
Ban padet teu kedah hariwang ngeunaan punctures ban sareng masalah anu sanés, sareng pangropéa saderhana, tapi pangaruh nyerep shock goréng sareng hargana langkung mahal.
waktos pos: Mar-13-2023